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微卡汽车趋势

提加商用车网
全新平台研发，潍柴新能源商用车高端卡车品牌蓝擎汽车全解读
5月15日，潍柴新能源商用车举办了蓝擎汽车品牌战略发布暨产品上市活动，并现场发布了高端轻卡蓝擎·悦、高端微卡蓝擎·凌等4大产品系列，现场展出了“统装王”、“鲜活王”、“娇贵王”、“山区王”四大针对不同货运场景打造的特装车型。
2023-06-12
提加商用车网
五菱一家独大，南骏跌幅最惨，上半年国内微卡市场数据解读
根据中汽协数据统计，2020年6月微卡销量为7.3363万辆，同比大增76.2%，1-6月累计销售近31.05万辆，同比增长3.6%，现将2020年上半年微卡市场主要特征及主流畅销微卡车型简析作个小结，供卡友参考!
2020-07-19
汽车总站网
盘点2023｜换电重卡公告全年分析
2023年已结束。在这一年里，作为电动重卡领域补能效率最高的换电重卡，其终端市场的变化一直吸引着行业“眼球”，新产品的上市情况也同样受到高度关注。
01-04
第一商用车网
五菱独占近6成份额东风/长安分列2、3位 2022微卡以50.69万辆收官
2022年1-11月，微卡市场在1月份和2月份，8月份和9月两度实现“2连增”，是卡车四个细分市场中收获增长次数最多的细分领域。
2023-01-16
电车资源
热门新能源物流车型榜：优优EV冲进前二微卡/重卡涨势强劲
【电车资源电车指数】据电车资源统计，2021年3月新能源物流车销售8979辆，环比增长高达343%，符合市场爆发的预期。尤其是细分领域的微面、海狮、微卡、重卡等车型增长强劲，表现亮眼。2021年一季度，新能源物流车累计销售14303辆。
2021-04-30
汽车精彩解说员
1.5L排量只要4.93万，金杯T32微卡水准如何？
传统微卡多数基于微面车型而来，虽然提升了装货空间，但承载性能一般不会给人惊喜，面对重货时难免会遇上“心有余而力不足”场景。所以抛开传统设计理念，采用加强底盘设计的金杯T32微卡，确实给我们带来了不少新鲜感。目前该车在广州安锋报价4.93万。注：各地报价市场有差异，价格仅供参考。
2020-05-20
汽车总站网
电卡观察| 新能源轻卡TOP5花落谁家？
新能源轻卡作为新能源卡车市场的“龙头老大”，历来是城配市场中新能源物流运输的主要担当者。根据终端上牌数据，2023年7月，我国新能源物流轻卡销售24319辆（不含物流重卡、皮卡及交叉乘用车），同比增长36.6%，环比增长18.2%。其中，新能源物流轻卡销售4033辆（含3.
2023-08-31
汽车大观
有一说一｜轻卡卷向何处去？
作者｜聂一尧出品｜汽车大观无论行业内外，今年大家听到形容车市用得最多的一个词，非“卷”莫属。乘用车市场，卷价格、卷配置，各种“花卷”，在并没有如期恢复的经济增速和消费复苏，以及新能源和智能化进入关键转折点的当前，不能说登峰造极，也可说史无前例。
2023-09-15
电车资源
5月新能源微小卡增长91%，Mini卡表现亮眼其他车型销量如何？
据电车资源数据显示，2023年5月，我国新能源物流车销量为18967辆，同比增长38.8%，环比增长19.8%。
2023-06-17
懂车帝视线
新车｜配大屏、倒车影像？配置比肩乘用车，实拍福田微卡祥菱V3
文：懂车帝原创高帅鹏[懂车帝原创产品] “地摊经济”在2020年的盛行，着实让微卡火了一把。虽然距离大多数人每天使用的乘用车较为遥远，但作为农副产品、生活物资城郊转运的主力，每个人的生活也都离不开微卡存在。
2020-12-21
福田祥菱微卡
祥菱Q微卡3.89万起售上市！如何对抗内卷脱颖而出？
凭借着更高的产品竞争力，祥菱Q能否在微卡大战中脱颖而出？2023年9月20日，“有才有趣有实力——全球微卡新势力祥菱Q领潮上市”发布会在“红船精神”诞生地浙江嘉兴举行。现场，祥菱Q售价正式公布，其中燃油版本国内售价3.89万元起，纯电版本国内售价12.69万元起。
2023-09-25
老六买本田
微卡界的优等生——北汽昌河K系列微卡
国产美妆、服饰、电子产品等行业逐渐崛起，民众对于国产品牌的认知度和认可度也在逐年升高，消费国货品牌已经成为了一种时尚和潮流。在微卡界，有这样一位“课代表”，它出类拔萃，一路狂奔，在国产车界掀起一阵潮流，它就是——北汽昌河K系列微卡。那么，作为优等生的它是如何做到出类拔萃的呢？
2021-04-29
汽车总站网
第382批工信部换电卡车公告：重卡领跑
2024年4月15日，工信部发布关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第382批公告，简称“本批次公告”），这是2024年以来工信部发布的第4个批次的新车产品公告。
04-20
汽车总站网
盘点2023丨轻卡市场特征分析
轻卡作为商用车中销量最大、竞争最为激烈的细分市场，历来最受行业关注。那么在刚结束的2023年，轻卡市场交出了怎样的成绩单？中汽协数据显示，2023年轻卡累计销售189.5万辆，同比2022年的161.
02-02
三人行汽车网
带T微卡——潮创达人燃爆创业路
随着各项限超政策逐渐收紧，轻卡怕“上牌难”，小车又满足不了日常运输需求，微卡作为城市、城郊物流主力军的作用愈发重要。然而，随着运输担子的不断加重，应对上一级大承载运输市场，微卡产品动力不够、承载较小等问题也逐渐显现。针对这一痛点，福田祥菱带着1.
2021-07-29
汽车总站网
卡车观察| 2023上半年中卡tpo3:福田、解放、大运
中卡虽然在卡车大盘中占据的份额最少、“存在感”一直不强，但有着其他车型不能替代的特殊作用，特别是在环卫车、冷藏车、危化品运输车等专用车细分市场中，由于其性价比较高，其市场的地位显得举足轻重。
2023-07-22
卡车之家
销量突破70万台，五菱独霸7成，2020年微卡市场盘点
70.8万辆，首破70万！这是2020年微卡的年终“成绩单”，创下“破天荒”的历史新高！卡友们知道，微卡的购买者是农民兄弟、城乡个体工商户及小微企业主，其销量与个体商户、批发市场经济的发展活力相关联，是个体经济发展的“晴雨表”和“温度计”。
2021-01-20
第一商用车网
仅9位“玩家”入场 1月微卡市场销2.87万辆创5年最差
【第一商用车网原创】2021年开局的微卡市场，不但没有开门红，成为卡车市场唯一遭遇下滑的细分市场，更创下了近五年来的最差成绩。第一商用车网最新获悉，2021年1月份，国内卡车市场（含非完整车辆、牵引车）共计销售42.22万辆，同比增长44%。
2021-02-12
小仙女玩车
“多拉快跑”的微卡长啥样？看轻松装2吨的开瑞X6就知道
微卡诞生之初，受限于技术、材料等方面原因，仅被当做工具车使用，“拉货不多、跑小短途、车身小、载重差”是人们对它的最初印象。随着科技的发展和用户需求的变化，卡友们更希望购置一款“拉的多、跑得快”同时还兼备舒适性和安全感的微卡车型。
2022-06-10
众卡之友
需求政策双重刺激，微卡发展迎来新的增长点，你有考虑微型卡车吗
全国智慧物流，一站式卡车服务，尽在众卡之友，点击左上角【关注】————据悉，2020年微卡整体销量为108万台，同比增长6.8%，首次突破百万台！微卡的发展是多方因素共同作用下产生的结果。地摊经济的兴起，刺激了消费者对于小型商用车的需求，扩大了商用车市场。
2021-02-23
汽车热话题
有才有趣有实力全球微卡新势力福田祥菱Q全球首发
2023年，我国汽车工业迎来了70周年的里程碑时刻，风雨中一路走来，无论是行业革命还是技术革新，都迎来变革新生的蜕变时刻。
2023-08-30
卡车之家
运多多再次强势出击，N1小卡配柴油机，微卡身材轻卡承载
相比较而言，小卡比微卡承载力更多，比轻卡灵活性更高，成本更低，因此小卡车型在如今的城配、城乡运输市场中，似乎越来越“吃香”。
2023-03-23
卓众商用车
【中国商用车论坛】杜鹏羽：重卡换电模式发展分析及趋势判断
2024年3月26日-28日，2024中国商用车论坛在湖北省十堰市举办。
03-29
汽车总站网
上半年电动卡车：重卡、轻卡、中卡、微卡、皮卡，谁最给力？
增幅近196点，占据卡车市场2.04%的份额，比去年同期的0.46%增加1.58个百分点，因此完全可以认为，电动卡车成为遏制今年上半年卡车大盘大幅度下滑的重要力量。
2022-08-06
第一商用车网
五菱超2万辆东风前二长安/凯马争前三 7月微卡市场销量排行前十
【第一商用车网原创】2022年前两个月，微卡市场收获了卡车市场里唯一的“两连增”，微卡市场的好运在3月份终止，随之遭遇“四连降”，上半年走完，微卡市场累计销量降幅已达到15%。7月份，商用车市场多数细分领域表现较5、6两月要“难看”一些，微卡市场的表现如何？是随大流继续下滑？
2022-08-13
别克漯河宏图
别克微蓝6 CarPlay怎么用的？
12小时前
曲中人
银河L7车主·新提车
提问为什么不出混动？明摆着混动才是趋势，难不成本田不想让冠道走量吗？
12小时前
双贝机械
新农人青睐，新型履带微耕机
14小时前
Coisn
方向盘往左边打，狠一点就有卡卡的声音
15小时前
顶级雪碧EAX
提问有没有知道微蓝6太原落地多少？
16小时前
喜庆的春风PTY
车机很卡，买了半年了，开始就卡，现在越来越卡，视频发给深蓝客服他说没有卡顿，想买的兄弟看看能不能接受
16小时前
双贝机械
新农人青睐，新型四驱微耕机
16小时前
别克深圳标域上通
别克微蓝6十万能拿下吗？#别克汽车#别克微蓝6
16小时前
大庆成通标致雪铁龙
新发展新趋势新未来
17小时前
威海鑫友风行姜辉
星海V9，一款20万的豪华新能源MPV
伴随着消费升级和中国家庭多孩化趋势，豪华实用的MPV车型受到了广大用户的青睐，因此，东风风行推出了全新新能源序列的首款豪华新能源旗舰MPV——风行星海V9。进入车内，映入眼帘的就是一块41英寸的智能超清三联屏，这三块屏幕分别为12.3英寸液晶仪表屏、16.2英寸触控液晶屏和12.3英寸副驾娱乐屏。并且还搭载了高通骁龙8155芯片和腾讯TAI 4.0智能车机系统，其实整体的风格是十分有年轻科技范的。这也就带来了一个好处，在年轻用户自己购入了星海V9用作家庭用车时，即便是自己驾驶也不会有传统MPV车型那么强的“司机感”。并且主驾座椅还配备了10向电动调节，搭载通风、加热、8点位按摩功能，而副驾还配备了尊享女王座椅，可通过语音或手机一键调节至半躺位置，并同样配备了加热、通风和8点位按摩功能。星海V9作为一辆为家庭品质出行而生的全新车型，它需要兼顾家用和商务全场景。而“前排配置”，明显是有为家庭而考虑的。那么来到二排，也就到了星海V9整车最豪华、最舒适的位置。本次试驾的版本车型在二排座椅上均采用了带10向电动调节和同级唯一左右调节的独立豪华航空座椅。在旁边还设计了一体式扶手智慧屏，通过这块小屏幕就可控制通风、加热、腿托、按摩、多媒体等功能，使用起来十分有豪华感。空间方面，星海V9得益于中大型MPV的尺寸，因此它可以拥有210mm的同级超宽二排中央通道、1020mm同级最长二排座椅滑轨等。而得益于这些数据，也就造就着星海V9在第三排同样也能拥有舒适的乘坐体验。在实际体验过程中，无论是第三排的进出或是乘坐表现都刷新了此前我们对于20万级MPV车型的刻板印象。加之第三排座椅在折叠后可以完全收入地板下，更是打造出了超大容量的全平储物空间。
18小时前
燕沛的团宠
大众ID.3车主·车龄1年
比亚迪秦L上市会取代秦PLUS吗？
#辣评新车细数比亚迪秦的车型，发现秦的车型有秦、秦Pro、秦Plus 和即将上市的秦L，不过秦L上市的是DM-i车型，按照惯例每上市一款新车型都会取代老车型。再看目前秦PLUS DM-i的售价区间为7.98万-12.58万，秦L的配置和车身尺寸都比PLUS DM-i高，价格自然而然要高，但不排除保留秦PLUS DM-i，走低端路线，就像上汽大众的朗逸新锐一样，取代桑塔纳车型，做到车型整合，目的就是提高单一车型的销量，打开知名度，降低运营成本。我觉得秦L的路线与上汽大众的朗逸很像。【车型定位】看车展发布会，秦L主打的路线竟然是中级车，但看车身尺寸和轴距，距离中型B级车的门槛还差点距离，目前还达不到B级中型车的标准，这口号喊的有点过分自信了！我觉得秦L就是辆A+级轿车！但看到口号“引领中级轿车新趋势”，或许你比亚迪要自己重新定标准了，有种“我不要你觉得，我要我觉得”的感觉。没办法，你有销量，你有市场占有率，你说了算呗！【车型竟品】话又说回来了，10万左右的车型确实是看比亚迪，不管是配置、车身尺寸和性价比秦绝对是最佳选择，这也是现在网约车的标配车型，主打一个便宜和性价比。秦L通过配置和车身尺寸升级，按目前的销量榜来看，它的竟品轩逸和朗逸要头疼了，同样的一箱油秦L能跑2000公里，轩逸和朗逸再怎么弄也没有优势，甚至配置还比竟品轩逸和朗逸高，怎么玩？秦L这是要做到轿车销量垄断了！【外观】相比秦PLUS ，秦L的外观确实好看了很多，添加了更多的“中国龙”元素，前脸日行灯的“龙须”设计更加长，伸到了装饰板处，将“秦”LOGO做到了围绕，凸显秦的品牌特色。但前脸依然保留了秦PLUS 的设计风格，家族脸一目了然，很有辨识度。尾灯或许就是秦L的亮点，“中国结”设计，突出传统文化精髓，同时取消了一长串字母，只用了“BYD”的LOGO，或许想要表达“梦想已达成”，或许后面车型都会改成“BYD”的LOGO，毕竟年销量300万+已经做到了行业领先，不再是梦，而是梦想成真了。【内饰】内饰相比秦PLUS 更加豪华，座椅更加柔软，同时档把也用上了最新车型宋L同款的水晶档把，整车塑料感取消了，替代成软包和皮质。整个内饰一眼看上去，让轩逸、朗逸和速腾情何以堪，秦L是因有尽有！而且在空间设计上，后备箱长度达到了112cm，第二排放倒达到了218cm，甚至后排坐垫的长度都达到了B级车的标准49cm，但是也有一个缺陷就是后排空间变小了，二郎腿是翘不起来了。【配置】车展发布会称，秦L搭配DiLink 智能座舱，15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、100%兼容手机生态、智能上下电、NFC数字钥匙、全场景智能语音、3D全景透明影像等都是标配。还有DiPilot智能驾驶辅助系统，不过这应该是顶配才有的，标配应该没有ICC智能领航，不过这个配置已经很厉害了，在A+级车里已经是天花板存在了，前段时间上汽大众途观L pro新车型还在宣传说是“最智能的油车”，现在看看秦L或许可以把“最”去掉了。后悬挂也升级成了四件杆独立悬挂，驾控感受会更舒适，不过我对比亚迪的底盘悬挂调教还是不太有信心，总觉得不如合资车，毕竟合资车的经验更丰富，尤其是德系大众车的底盘悬挂调教目前公认最好的。【价格预测】我预测秦L走的是朗逸路线和战略布局，而且它的竟品就是轩逸和朗逸，妥妥的A+级轿车。从销量榜来看，目前轩逸的价格区间为7.36-15.69万元，朗逸的价格区间为7.99-12.36万元，保留秦PLUS 的低端路线7.98万元和10.58万车型，秦L的价格区间定位在9.98万起或许更有优势。从秦L发布的5款车型来看80KM的两款车型定价在9.98万和10.98万，另外120KM的三款车型定价为11.98万元、12.98万元和13.98万元。同时秦L和秦PLUS 两款车型做整合，划归在秦的同一类，那销量就更好看了。【总结】秦L仍然属于A+级轿车，如果强行定义到B级车类别去你让汉怎么玩，自家卷自家？这种情况应该不会出现，竟品目前对标的就是轩逸和朗逸，不过我觉得速腾也可以拉进去，合资车的压力很大。主要是比亚迪有天然优势，那就是自家供应商为自家供货，再说了磷酸铁锂电池比亚迪的库存应该有很多，急需销售出去，现在市场更多的选择了宁德时代的三元锂电池，所以磷酸铁锂的成本对于比亚迪而言几乎没有，这也是比亚迪能把价格打下来的主要原因。秦L的优势很明显，价格绝对有吸引力。
18小时前
波波玩个车
研究了下，沃尔沃这个设计竟是为了安全？
不知道大家留意过没有，沃尔沃从这一代车型开始，长的就很像纵置布局的后驱车了，短前悬，L113被拉的很长，但是沃尔沃其实全系都是FF布局或者说基于FF构造的四驱，那么这样的设计意欲何为？ -我们从碰撞测试看，这一代沃尔沃在IIHS的25%小偏置正面碰撞中，可以看到车辆的前轮有着很明显的向后滑出趋势，而车身则有明显的向另一个方向弹出的趋势。或者直接车轮向左后滑出，车身直接向右前弹出。 -对比大部分品牌车型的25%小偏置正面碰撞，他们的车辆基本上都是车轮直接被挤压，车身原地继续崩溃吸收直至碰撞结束，和沃尔沃的姿态有着明显的不同。沃尔沃从这一代车型开始，有着一个特殊的设计，那就是位于防火墙处，沃尔沃将很多车型常用来放置跟刚度相关抗扭箱，做成了一个水平方向的三角斜面（传统的FR和FF都是接近垂直的正方形结构），这样在轮胎受到车头方向的极端力的情况下，车轮就可以被甩出去，而前方的力传递到车身，还能将车身往与车轮被甩出去的反方向引导，以此实现更高效率的碰撞卸力结构，部分极限状态下车轮飞出，避免车轮侵入防火墙导致乘员的腿部空间受到挤压，所谓的“丢轮保车”就是这么来的。这就是沃尔沃利用这个空间做的安全设计，也是沃尔沃XC90的L113如此之长的原因。沃尔沃为了安全，真是不择手段…
21小时前
Kyle416
在普京访问中国同一周，漂亮国商务部于5月14日宣布在现有关税基础上进一步加征关税。包括光伏设备、锂电池等多个领域，尤其是对中国新能源电动车征收的关税提高至100%。表面上看是对中国新能源汽车的打压，实则是从侧面表现出了对中国新能源汽车发展的恐慌。此外，这一决定再次突显了中美之间的紧张关系，同时也显示了美国在贸易政策上的强硬立场。随着这一消息传出，美国政府似乎在考虑采取更激进的措施，这种举措可能会引发更多的贸易争端，加剧两国之间的经济竞争和政治摩擦。尽管漂亮国商务部的加税政策给中国新能源汽车带来了一定的挑战，但并不能扭转中国新能源汽车走向全球化的趋势。相反，这一政策将激励中国新能源汽车企业更积极地进行创新和变革，推动它们更主动地拓展国际市场。面对挑战，中国新能源汽车产业将寻求更具竞争力的技术和产品，以在国际舞台上获得更大的市场份额和影响力。拜登政府提出的加税政策不仅对中国电动车市场形成了一种“反向认证”，还是对中国新能源汽车产业的高调宣传，极大地对中国新能源汽车表达了认可！果然，任何人也难挡中国新能源汽车全球化，中国新能源汽车正式海外出圈！
23小时前
杂音v
美国对中国电动车关税提升三倍至100%，美国此举是否因为对中国新能源汽车的大规模出海过分紧张？其实看这两张图，就能知道美国有多紧张。 2023年全球汽车销量排行榜，美国只有3家，而中国占据了5家。其中最引人瞩目的，毫无疑问是比亚迪，已经干到了全球前十，而且这个销量几乎全都是电动汽车撑起来的。在电动汽车领域，比亚迪更是一骑绝尘，以绝对的优势排在第一位。要知道，电动汽车本身并非新鲜的概念，但全球的电动汽车开始普及，特斯拉起着至关重要的作用。换句话说，电动汽车曾经是美国的一张王牌，要是中国不发展电动汽车，那谁也不敢说美国是不是会产生第二第三个特斯拉。好玩的是，占据优势的美国被我们反超，现在我们不仅把大小王拽在了手里，还拿到了好几个炸弹，这你让美国怎么玩？只能掀桌子了！一次提升3倍关税，这在人类历史上都很少见（不是没有，比如加拿大就曾经对美国进口的16种产品的关税提高3倍），但提升到100%的，我是没查到相关信息，有知道的朋友可以分享一下。这已经不是限制了，这就是赤裸裸地封闭，压根就没想要中国汽车进入美国。不过这些完全阻止不了中国的电动汽车，以比亚迪为例，2024年第一季度，比亚迪汽车出口达9.9万辆，同比增长达130%。其中欧洲是一个非常大的市场，销量颇高。不管欧洲佬嘴上怎么说，电动汽车目前他们不会拒绝。除了欧洲外，东南亚、中亚等地区也是比亚迪的战场，截至今年4月，比亚迪已在泰国、乌兹别克斯坦、匈牙利和巴西等国家投资建厂。美国的确是一个很大的市场，但美国并不是世界唯一。电动汽车作为一种普惠科技产品，未来必然会席卷全球，这是谁也无法阻挡的趋势。 #美方为维护单极霸权已失去理智##
23小时前
xml168
提问领克07 EM-P小订了配+hud+智驾包（因智驾是今后的一个趋势）这个配置，请大家指点一下有必要吗？谢谢！
昨天 10:35